各类老自行车都有基本部件和车铃、链罩、支架和衣架等附件。加重车和载重车还有保险叉部件。有些加重车、载重车和少数平车上还带有工具盒,只有极少数车上装有车灯和气筒部件。车锁是外购部件,要另外购买。

在自行车的各个部件中,由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成导向系统,骑车人通过操纵车把部件可以使自行车随意转变行驶方向;由脚踏、中轴、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成驱动系统,通过踏动脚趾可以使自行车前进;由车把和车闸(包括前后闸)组成制动系统,骑车人可以随时操纵闸把使行驶的自行车减速或停下来

车架部件是自行车的骨架,也是自行车的主体。零件都是直接或间接地安装在车架部件上。在行车过程中,车架除了承受人和货物的重量以外,还要承受颠簸的动载荷,这就要求车架要有足够的强度和刚度。

前叉部件的上端和车把、车架配合,前叉部件的下端和前轴、前轮部件配合。前叉部件是自行车的重要部件之一,转动车把和前又,可以使前轮改变方向。另外,前又对于行车时的平衡、减震也起着极重要的作用。

一般说来,M8的前轴棍用在轻便车或轻便型平车上,M10的前轴棍用在平车、加重车和载重车上。

从结构上来看,前、后轴部件很相似,后轴部件只比前轴部件多一套调链装置,它包括调链螺钉、调链螺盖和调链螺母。

调链螺钉套在后轴棍的左右两边,调链螺盖装在车架平叉嘴的末端,通过拧紧或拧松调链螺母可以使后轴棍在车架平叉嘴上向后或向前移动,改变链轮中心到飞轮中心之间的距离,从而将链条拉紧或放松。

轻便型自行车没有调链装置,它是通过将后轴棍安装在蟹钳嘴上的不同位置来调节链条的松紧的。

前后轴部件虽然相似,但零件的规格和大小不同。后轴棍只有M10×1一种规格,它比前轴棍长 根据用途不同,后轴棍的长短也不同。

后轴部件的左、右花盘不一样。右花盘的右端有M35×1的螺纹,是用来安装飞轮部件的。左花盘上一般都没有螺纹,只有装抱闸的自行车上,左花盘的左端才有M35×1的螺纹,用来安装抱闸

中轴部件安装在车架中接头内,通过左右曲柄和左右脚部件互相配合,还通过链轮和链条、飞轮互相配合自行车上装有52、48、46或44牙的链轮。链轮越小,行车越省力但速度降低。因此,有些轻便型平车采用46牙的链轮;有些载 车还采用44牙的链轮。

左右曲柄都是利用曲柄销 安装在中轴棍上的。曲柄销是用9或中9.5毫米的圆钢制的偏心销(大小头中心线毫米),它的小头加工有M6×1的螺纹,中部有一个斜平面。当左右曲柄被套到中轴棍的两端时,曲柄销穿进曲柄大头的曲柄销孔内,曲柄销上中部斜平面和中轴棍端头的矩形平面相配合,曲柄销就象一个楔子一样插进中轴棍和曲柄之间,当曲柄转动时,中轴棍也跟着转动了。为了防止带有垫圈和螺曲柄销自动滑出,它的另一端装有螺母。

脚踏部件安装在中轴部件的左、右曲柄上。乘骑自行车时,脚踏力首先传给脚瞪部件,脚趾部件旋转后带动曲柄、中轴、链轮、链条、飞轮、后轴和后轮转动,于是自行车就前进了。

飞轮部件是自行车传动系统中的重要部件。它安装在后轴身的右花盘上,通过链条和链轮相连。

车轮部件装配在前后轴部件上,它分为前轮部件和后轮部件。通过控制车把和前叉,可以随着我们的意愿改变前轮的方向,所以前轮又叫导向轮。当我们的脚瞪力通过脚瞪、中轴、链条、飞轮传到后轮时,后轮就推动自行车前进,所以后轮又叫驱动轮。

链条部件安装在链轮和飞轮上。链条将脚瞪力由曲柄、链轮传到飞轮和后轮上,推动自行车前进。

鞍座部件除了可供人乘坐以外,还可以通过它的弹性作用,减少行车时产生的颠簸。

在泥水路上行车时,挡泥板可以挡住被车轮抛上来的泥水,使骑车人的衣服保持清洁。

行车时, 链罩可以防止骑车人的裤脚被链条上的油泥弄脏或卷入链条和链轮之间。

衣架部件装在鞍座的后面。前端紧固在车架后接头上,衣架的下端紧固在后轴棍上(加重车衣架还有两只腿紧固在车架平叉或立叉上)。

支架部件装在后轴棍和车架平叉上。停车时,撑起支架,使自行车站立。支架可分为双撑支架和单撑支架(均带有保险锁片)

保险叉部件(见图73)装在车把和前又的前面。它的作用一是当前叉断裂时,可以暂时起着前叉的作用,避免叉断车倒,发生安全事故;二是保护前叉不会受到来自前侧方的撞击。

本次向大家整理了自行车基本构造,下一次将会对自行车的零部件有一个更为深入的研究,大家敬请期待。本次图片由伙路坪老自行车俱乐部山西总部及北京分部成员提供,真车实拍,本作者于此再三表示谢意,欢迎大家来了解去发扬老自行车文化,留住我们的记忆,讲述新中国成立以来轻工业的传奇

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